江苏昆山桥梁切割拆除

专业桥梁切割拆除郑工联系方式13924874858

几千年来，勤劳智慧的中国人修建了数以万计奇巧壮丽的桥梁，这些桥梁横跨在山水之间，便利了交通，装点了河山，成为中国古代文明的标志之一。今年来中国经济的迅速发展，带来了交通的巨大压力，桥梁的承载已超负荷故一些桥梁需拆除重建。
下面就介绍本公司在桥梁静力切割拆除中的个案。

苏杭大运河昆山段二级航道整治工程于2012年初开工建设，其中昆光大桥属于碍航桥梁，须拆除重建。由于昆光大桥结构较复杂，单件重量大，对拆除工艺、施工设备要求较高；加之昆光大桥跨越苏杭运河，而该河段水运交通繁忙，船舶通过量大，因此给老桥拆除施工带来了很大的安全压力。

老桥拆除重要的是要了解老结构特点、桥梁施工顺序，采取逆序拆除施工的原则确定老桥拆除的步骤；同时根据单件重量、水上陆上施工特点，选择拆除吊装设备及施工工艺。

老桥结构简况:

昆光大桥桥宽17.5m，主桥为35+75+35m转体施工的空腹式混凝土连续拱梁组合桥。主墩两侧各长4×5m为空腹段，上弦为加劲梁，梁高1.2m，拱肋下弦高1.0m，拱肋采用抛物线，接3×5m长实腹段，中孔跨中3m为封孔段。上弦加劲梁间设上横梁，拱肋间设平置下横梁，上下弦设置立柱，形成空间框架。主桥墩上的立柱间设置斜杆。边跨端部设平衡重，并将引桥T梁的边支点压在平衡重上，以防副支座出现负反力。

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昆光大桥拆除方法简述及控制要点

拆除施工步骤一：桥面铺装、防护栏杆及桥面板拆除

（1）桥面铺装拆除时先用碟式切割机将桥面铺装混凝土切割成100cm×200cm的块状，利用吊车一块一块吊离桥体，车辆运走处理。
（2）防护栏杆拆除时先用气割将护栏上的钢栏杆切断运走后，后用液压钳将护栏混凝土破除。并及时将破除的混凝土和割断的钢筋运走。
（3）桥面板拆除按照由跨中向两端逐孔拆除的顺序依次进行。

全桥人行道板共计700块，单块尺寸99×86×6cm。人行道板拆除时先找出湿接头及铰缝位置，并用油漆划线标记，接着在板端用混凝土钻孔机各打两个孔眼，孔眼内穿钢丝绳后，用小吨位汽车吊住；然后用碟式切割机沿铰缝中心线和湿接头边缘线将板间切断，使得待拆除人行道板在纵横向之间与相临各板处于脱离状态；后将人行道板吊出。
加劲梁及实腹段上与其同宽度的桥面板，已与加劲梁及实腹段浇筑成为整体，该处桥面板与加劲梁及实腹段一起拆除。

拆除施工步骤二：中孔实腹段拆除

距中孔空腹段5米处断开实腹段，拆除长度为25米。
先从线路中心切开现浇桥面板，然后横桥向断开半边实腹段，用500t浮吊直接吊离，吊装重量约180t；剩余半边用相同的方式拆除。严格按照计算吊点位置来控制现场吊点位置的设置。

拆除施工步骤三：中孔空腹段拆除。

中孔空腹段采用整体拆除，每半跨各4榀桁架，中跨共8榀桁架，两个半跨先各拆除两榀，每个半跨的剩余两榀二次拆除；本文中单榀桁架是指由实腹段、加劲梁（包括加劲梁上与其同宽度的桥面板）、拱肋、立柱组成的平面结构。

拆除施工步骤四：边孔拆除。

中孔空腹段拆除时，由于中、边孔不能同步对称拆除，按照先中孔、后边孔的顺序，为防止偏重失稳，在拆除完中孔后，在边孔实腹段与空腹段接合部位下方设临时支墩以支撑边跨悬臂端。临时支墩采用Φ426×8mm螺旋焊接钢管，每根拱肋下设一根，支墩沿顺桥向用缆风绳拉住，横桥向各拱肋下临时支墩之间用斜撑相互联结。边孔一榀桁架的实腹段、加劲梁（包括梁下立柱）、拱肋可分开依次拆除吊离。实腹段、加劲梁及拱肋三段的重量依次为35t、35t、30t，大起吊高度为12.6-2.6m=10m，且全部位于陆地上，采用65t汽车吊吊离。
首先拆除两个边孔的实腹段，每个边孔4根实腹段，逐根拆除。然后拆除两个边孔的空腹段加劲梁，每个边孔4根加劲梁，逐根拆除，与加劲梁相连的立柱一起拆除。后拆除两个边孔的空腹段拱肋，每个边孔4根拱肋，逐根拆除。